Quelle est la différence entre NVOCC et Freight Forwarder ?

Le secteur maritime international est une vaste industrie qui présente de nombreux défis. Deux des principaux fournisseurs de services qui tentent de résoudre ces défis sont le NVOCC et les transitaires. Cependant, ces deux agences sont souvent confondues, de sorte que de nombreuses personnes ne comprennent pas leurs différences fondamentales dans le secteur du fret. 

Alors que la plupart des exportateurs se contentent de fonctionner sans une compréhension claire des différences entre un NVOCC et un transitaire, il est essentiel de comprendre leurs différentes fonctions pour faire de meilleurs choix lors de l'expédition de marchandises.

Cet article couvre les fonctions de base d'un NVOCC et d'un transitaire et analyse les différences entre eux, afin que les exportateurs puissent facilement identifier lesquels service fournisseur à choisir.  

Qu'est-ce qu'un NVOCC ?

Signification de NVOCC - NVOCC est un acronyme pour Non-Vessel Operating Common Carrier. Un Non-Vessel-Operating Common Carrier (NVOCC) est toute organisation qui offre tous les mêmes océan Il s'agit d'un service de transport qui aide au déplacement des marchandises et à la réservation des marchandises par les clients.

Au lieu de cela, ils concluent des accords de fret basés sur le volume avec des compagnies de transport établies, achètent de l'espace sur les navires et les transporteurs, puis fixent leurs propres tarifs pour la vente de cet espace aux entreprises et autres sociétés qui en ont besoin. Un NVOCC, pour le dire simplement, est un transporteur maritime qui transporte votre cargaison sans posséder ni exploiter lui-même de navire. Il achète uniquement des espaces en vrac aux transporteurs et vend ensuite cet espace en unités plus petites aux expéditeurs.

Les NVOCC concluent des accords avec des compagnies maritimes pour assurer l'expédition d'un nombre spécifique de conteneurs chaque année. En échange, ces compagnies accordent aux NVOCC des tarifs préférentiels et des remises importantes. Ces remises sont ensuite étendues aux expéditeurs et autres entreprises souhaitant transporter des marchandises. 

Les NVOCC assument toutes les responsabilités d'un transporteur classique, y compris l'émission de leur propre connaissement, appelé connaissement interne. Ils assurent également le suivi des marchandises, garantissant la sécurité et la livraison des conteneurs à leurs ports spécifiques.

Un NVOCC peut travailler pour différents clients, notamment des exportateurs, des transitaires, des courtiers en fret et des agents de dédouanement.

Comme il n'est pas nécessaire d'avoir un conteneur entier pour expédier ou expédier leurs marchandises, les petites entreprises ou les particuliers peuvent trouver difficile de travailler directement avec de grandes sociétés de transport. Travailler avec des sociétés aussi énormes peut ne pas être économique pour les petites entreprises et les particuliers.

En servant de point de contact unique pour le client contactLes NVOCC rendent l’ensemble du processus d’importation ou d’exportation de marchandises simple et abordable, un arrangement qui favorise grandement les petites entreprises.

Différence entre un VOCC et un NVOCC ?

Les termes « VOCC » et « NVOCC » signifient respectivement « Vessel Operating Common Carrier » (transporteur commun exploitant de navire) et « Non-Vessel Operating Common Carrier » (transporteur commun non exploitant de navire). Un VOCC est un exploitant et propriétaire de navire, entre autres services.

Les NVOCC offrent des services et des responsabilités similaires à ceux d'une VOCC, à ceci près qu'elles ne possèdent ni n'exploitent de navire. Au lieu de cela, une NVOCC paie les entreprises VOCC pour l'utilisation de leurs navires et conteneurs avant de mettre ces ressources à la disposition des clients qui ont des marchandises à expédier.

Alors qu'un VOCC émet un connaissement principal (MBL), un NVOCC émet un connaissement interne (HBL). Les NVOCC assument généralement toutes les autres responsabilités de transporteur et agissent en tant que véritables transporteurs pour les expéditeurs.

Quelle est la fonction d'un NVOCC ?

Un NVOCC est souvent appelé « expéditeur pour transporteurs » et « transporteur pour expéditeurs ». Cela signifie qu'un NVOCC devient le « transporteur » d'un expéditeur et un « expéditeur » des transporteurs. Il s'agit en fait d'intermédiaires entre les transporteurs et les expéditeurs. Après avoir négocié des espaces en vrac avec des transporteurs internationaux, il vend ces unités aux expéditeurs selon leurs besoins.

Pourquoi les expéditeurs ne peuvent-ils pas contacter directement les transporteurs ou les compagnies maritimes ? En effet, les transporteurs sont des organismes de grande envergure, qui doivent traiter quotidiennement des milliers de conteneurs. Ils n'ont donc guère de temps à consacrer aux petites entreprises. La probabilité que les expéditeurs reçoivent une réponse de la part de NVOCC est bien plus élevée que celle des transporteurs classiques. 

NVOCC est beaucoup plus adaptable et attentif aux besoins des petites entreprises. Le NVOCC est beaucoup plus adaptable et attentif aux besoins des petites entreprises. Ils proposent également des tarifs de fret bas et des frais d'expédition très abordables par rapport à ce que vous obtiendriez avec la compagnie maritime. Cela est dû au fait qu'ils achètent des espaces en vrac et peuvent négocier directement de meilleures offres avec les compagnies maritimes.

Vous trouverez ci-dessous la plupart des fonctions d'un NVOCC :

• Ils concluent des accords entre les expéditeurs et les compagnies maritimes internationales pour être les transporteurs. Pour les expéditeurs, un NVOCC est un transporteur.

• Ils livrent et reçoivent des marchandises en tant que transporteurs.

• Ils délivrent le connaissement de la maison ainsi que d'autres documents de transport.

• Ils supervisent à la fois les processus d'expédition des transporteurs principaux et les processus de réservation d'espace.

• Ils organisent le paiement des frais de transport entre les ports et d’autres dépenses nécessaires.

• Ils peuvent également fournir des services tels que la consolidation de cargaisons, la déconsolidation et le recours à des sous-traitants extérieurs pour des tâches telles que le nettoyage et la réparation de conteneurs.

Qui est un transitaire ?

Un transitaire est un professionnel ou une entreprise spécialisée dans l'organisation du transport de marchandises par voie terrestre, aérienne ou maritime. Ce sont des experts de la chaîne d'approvisionnement qui organisent le transport de marchandises en toute transparence et gèrent la logistique.

L'exportation de marchandises nécessite une documentation et des formalités administratives importantes qui peuvent paraître intimidantes pour un exportateur novice. Lorsque vous engagez un transitaire, vous le payez pour qu'il fasse tout correctement.

Ils jouent le rôle d'intermédiaire entre les expéditeurs et les transporteurs finaux des marchandises. Ils sont également responsables de la coordination de tous les aspects de l'expédition, de l'approvisionnement et de la réservation au suivi et à la livraison. Un transitaire négocie les coûts de transport et choisit les itinéraires commerciaux établis en fonction de la rapidité de livraison, du prix et de la fiabilité.

Un transitaire permet également d'économiser du temps et du stress liés à la vérification des documents, aux dédouanements, aux inspections portuaires, à la négociation des contrats de fret et à la détermination des itinéraires de fret, etc.

Les transitaires jouent un rôle essentiel dans le succès de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Leurs services sont utilisés par des entreprises de toutes tailles, des grandes sociétés aux petites entreprises à domicile. 

Fonctions d'un transitaire

Le transit de fret est un aspect essentiel du secteur du transport maritime. L'objectif du transit de fret est de garantir que la marchandise est récupérée chez le vendeur et livrée à l'acheteur à l'endroit spécifié, au bon prix et dans le même état qu'au moment de l'origine en utilisant les meilleures ressources et le meilleur itinéraire.

Il est très important de noter que les transitaires agissent au nom de l'expéditeur, c'est-à-dire qu'ils sont des agents. Ils coordonnent leurs activités avec divers prestataires de services, notamment les entreprises de transport routier, les entrepôts et les courtiers en douane, pour prendre les dispositions nécessaires en votre nom lorsque vous avez des marchandises à expédier. Le transitaire organise leur travail, leur fournit les informations et les documents nécessaires et surveille l'avancement de leur travail. 

Vous trouverez ci-dessous les fonctions de base d’un transitaire :

• Ils offrent un transport de marchandises abordable et efficace pour le transport national et international. 

• Ils disposent d'entrepôts pour organiser et stocker les marchandises destinées aux expéditeurs.

• Ils réservent et expédient les marchandises auprès des compagnies maritimes pour le compte de l'expéditeur ou dans le cadre de leur propre contrat.

• Un transitaire négocie des tarifs de fret avantageux avec un NVOCC ou un VOCC au nom de l'expéditeur.

• Traiter et préparer tous les documents d'expédition nécessaires, y compris les certificats d'origine, les documents douaniers et portuaires, les connaissements et les documents d'expédition/de négociation connexes 

• Un transitaire peut également émettre son propre connaissement interne (HBL) ou recevoir le MBL d'un transporteur maritime.

• Ils offrent des services de chargement et de déchargement, d'agencement et de réétiquetage des marchandises avant l'expédition.

• Ils organisent le dédouanement au lieu de destination et facilitent le dédouanement des marchandises.

• Organiser le transport de marchandises depuis/vers le site du client et le port

• Un transitaire établit des contrats d'assurance pour tous types de marchandises au nom des clients. 

• Enfin, un transitaire propose également des services liés au commerce tels que la gestion des stocks, l’assurance du fret et les formalités bancaires. 

Différence entre un NVOCC et un transitaire.

Les gens confondent souvent les rôles d'un NVOCC et d'un transitaire, car leurs activités se chevauchent souvent. Bien que les NVOCC agissent principalement en tant que transporteurs maritimes, ils proposent également fréquemment des services de transitaire. Un NVOCC peut s'occuper du transport de marchandises vers/depuis le port. Il peut également choisir d'aider au dédouanement ou au contrôle des marchandises. Les transitaires proposent d'autres services que ceux proposés par les NVOCC.

Un NVOCC peut essentiellement offrir tous les services qu'un transitaire peut offrir. En revanche, un transitaire ne peut pas fournir les services d'un NVOCC car il fait certaines choses essentielles que les transitaires ne peuvent pas faire : Ces dernières années, on a observé que les NVOCC et les transitaires utilisent et mettent en œuvre le commerce électronique et les technologies de pointe dans leurs opérations. Bien qu'ils aient de nombreuses fonctions similaires, de nombreux éléments distinguent un NVOCC d'un transitaire. Examinons ces différences sous les rubriques suivantes :

Moyens de transport

Il s'agit d'une différence fondamentale entre un NVOCC et un transitaire. Alors qu'un NVOCC organise strictement le transport maritime, un transitaire peut être impliqué dans l'organisation du transport maritime, fret aérien, ou le transport ferroviaire jusqu'à ce que les importateurs reçoivent leurs marchandises.

Associations internationales

Les transitaires adhèrent aux normes FIATA car ils sont affiliés à la Fédération internationale des associations de transitaires (FIATA). Les associations de transitaires dictent les lignes directrices de leurs opérations.

Alors que

Un NVOCC ne suit aucun protocole établi car il n'est pas affilié à des organisations internationales. Il peut être associé à des groupes localisés en fonction de son pays. 

Relation avec les expéditeurs

Les transitaires agissent en tant qu’agents auprès des expéditeurs, tandis que les NVOCC agissent en tant que transporteurs auprès des expéditeurs.

Connaissement et autres documents d'expédition

Un connaissement est un document juridique délivré par un transporteur à un expéditeur. Il fournit des informations sur la cargaison et fait office de contrat pour la livraison en toute sécurité de ces articles entre deux emplacements désignés.

En règle générale, les transitaires ne délivrent pas de connaissement. Ils ne fournissent que celui fourni par le transporteur. Le connaissement et les autres documents d'expédition et de port sont conformes à la norme FIATA. 

alors que

Les NVOCC émettent leur propre connaissement appelé House bill of lading (HBL). Le HBL peut ne pas suivre de norme gouvernementale.

Responsabilité de l'expédition

Étant donné que les transporteurs maritimes fournissent généralement le connaissement aux transitaires, ils sont entièrement responsables du transport de la cargaison et du traitement des retards ou des dommages en cours de route.

Cependant, un NVOCC agit en tant que transporteur ou compagnie maritime. Par conséquent, il suit et surveille la progression de la cargaison et assume la responsabilité légale de trouver des solutions en cas de retard ou de dommage pendant le transport.

Propriété des conteneurs

Les transitaires n'exploitent pas et ne possèdent pas de conteneurs. Ils concluent uniquement des accords avec les transporteurs, tandis que les NVOCC possèdent et gèrent les conteneurs d'expédition dans la station de fret à conteneurs.

Stockage et entrepôt

Étant donné que les transitaires opèrent largement sur la chaîne d'approvisionnement, ils possèdent des entrepôts où ils peuvent stocker des marchandises que les clients peuvent ensuite charger vers les aéroports ou les ports maritimes.

Les NVOCC ne possèdent pas d'espace d'entreposage ; leur activité se limite à l'expédition des marchandises. Certaines grandes NVOCC peuvent toutefois assumer ce rôle pour faciliter les processus pour leurs clients.

Coopération et mise en réseau avec d’autres organismes

Les transitaires du monde entier collaborent dans le cadre de leurs opérations pour réduire les coûts et améliorer les livraisons dans les délais, tandis que les NVOCC agissent de manière indépendante. Si nécessaire, ils peuvent engager un agent portuaire.

Interrelation

Les transitaires peuvent également faire office d'agents des NVOCC, mais ces dernières travaillent de manière indépendante. Elles n'agissent pratiquement jamais en tant que transitaires.

Que choisir entre un transitaire et un NVOCC ? 

Après avoir compris les fonctions et les différences entre un transitaire et un NVOCC, comment savoir lequel choisir lorsque vous essayez d'expédier des marchandises ? C'est simple. 

Il y a trois facteurs importants à prendre en compte

• Niveau de service requis et connaissances en matière d'exportation - Si vous avez une connaissance adéquate des subtilités de l'expédition internationale, vous pouvez simplement engager un NVOCC comme transporteur. Cela permet de réduire les coûts, mais vous implique dans d'autres processus qui peuvent être stressants. 

Faire appel à un transitaire peut toutefois être plus coûteux, mais sera certainement d'une grande aide pour les expéditeurs qui ont peu de connaissances sur le mode de fonctionnement du transport maritime. Non seulement il identifiera le meilleur itinéraire pour votre cargaison, mais il vous aidera également à négocier les tarifs de fret et à garantir que vos marchandises seront facilement dédouanées au prochain port. Cela en vaut largement la peine !

• Budget - Faire appel à un NVOCC vous aidera à économiser de l'argent si vous avez un budget serré. En vous adressant directement à un NVOCC, vous éviterez de payer les frais d'intermédiaire d'un transitaire, mais au prix de manquer des services supplémentaires. 

• Disponibilité - Dans certaines situations, il se peut que vous n'ayez accès qu'à l'un des deux fournisseurs de services, et non aux deux. Dans ce cas, vous devrez vous contenter de ce qui est disponible.

Existe-t-il des agences qui offrent les deux services ?

Oui, de nombreuses agences font aujourd’hui office de transitaires et de NVOCC. C’est pourquoi il devient de plus en plus difficile de faire la distinction entre les deux entités dans le commerce mondial.

Les entreprises comme celle-ci peuvent être très avantageuses pour les expéditeurs, car elles peuvent travailler avec une agence qui fournit toute la gamme de services dont ils ont besoin en une seule fois. De cette façon, vous obtiendrez une entreprise qui vous délivrera un connaissement, organisera le transport terrestre jusqu'aux locaux du client, négociera des tarifs compétitifs avec les transporteurs, stockera les cargaisons pour vous dans leurs entrepôts et suivra la progression de vos marchandises jusqu'à la livraison. Cela contribuera également à établir des chaînes d'approvisionnement plus efficaces qui attireront probablement de nouveaux clients potentiels.

Conclusion

If you’re looking to ship from China, one freight company to definitely consider is DY.

DY est votre guichet unique qui vous aide à éliminer tout le stress lié à l'expédition de marchandises d'un pays à un autre. Nous nous occupons de tous les aspects de votre logistique, de la réception des marchandises de vos fournisseurs à leur stockage et leur préparation pour l'expédition et le dédouanement dans les ports de réception. Fatigué du stress lié à l'expédition en Chine ? Alors contactez DY dès aujourd'hui.

 FAQ

Quelle est la différence entre un VOCC et un NVOCC ?

VOCC signifie Vessel Operating Common Carriers (transporteurs communs exploitant un navire), tandis que NVOCC signifie Non-Vessel Operating Common Carriers (transporteurs communs non exploitant un navire). Alors que les VOCC possèdent des navires qu'ils utilisent pour leurs services de fret maritime, les NVOCC n'en ont pas. 

Existe-t-il des agences qui offrent les deux services ?

Oui, de nombreuses agences proposent aujourd'hui des services de transport de fret et agissent également en tant que transporteurs maritimes par l'intermédiaire de NVOCC. C'est pourquoi il devient de plus en plus difficile de faire la distinction entre les deux entités.

Quel intermédiaire de transport maritime est-il préférable d’utiliser ?

Le choix entre les deux entités dépend de votre budget et du niveau de service que vous attendez des différentes compagnies maritimes. Les transitaires peuvent être plus chers, mais ils couvrent une plus grande variété de services dans la chaîne d'approvisionnement et gèrent les documents d'expédition pertinents. Les NVOCC possèdent des contrats de fret et se concentrent principalement sur l'expédition de marchandises d'un port à l'autre.